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这是途歌继今年初获得由海益得凯欣基金（CHP）领投，SIG海纳亚洲创投基金和真格基金跟投的2600万美元B+轮融资后，时隔9个月拿到的又一轮融资。融资主要用于扩张单一城市车队规模、提升运营效率途歌方面称，自2015年成立以来，累计融资额已超过5亿元人民币，成为国内融资额最大的共享汽车平台。2017年底至2018年初，途歌在90天内先后完成两轮共计4800万美元的融资，彼时资本市场对共享汽车领域仍然十分看好。

2017年居民住房杠杆增速开始显著放缓。其中，居民住房贷款余额/GDP在2017年上升3.7个点，增速放缓2.6个百分点；居民住房贷款发放额/住房成交金额在2017年由升转降，回落1.2个百分点。我国居民住房杠杆率低于发达国家水平，债务风险相比国际均值不高。截止2017年，我国住房贷款余额/GDP为33.7%，低于发达国家50.9%的均值，在样本国家中仅高于意大利；住房贷款余额/房地产市值为15.2%，低于样本国家18.8%的均值。

责任编辑：梁斌 SF055新华社华盛顿7月17日电（记者高攀　杨承霖）美国国会负责监督贸易政策的参议院财政委员会主席、共和党议员奥林·哈奇17日敦促特朗普政府放弃关税策略，转向与贸易伙伴进行谈判，否则他将推动国会立法限制总统的贸易授权。哈奇当天在参议院发表演讲时说，特朗普政府已落实或威胁对约5000亿美元进口商品加征关税，这些举措将美国家庭和企业置于险境，并可能损害美国税制改革取得的成果，现在是时候转向贸易谈判了。

资本蜂拥入局背后，共享汽车行业的隐忧同样存在。汽车行业购置成本大、一线城市停车难导致运营开支巨大等问题成为横亘在共享汽车行业面前的一道鸿沟。而受制于车辆牌照及停车位等因素，使得共享汽车无法像单车一样可以快速铺量抢占市场，各家平台多局限于单个主要城市进行运营，地域性强烈。

外资险企经营灵活性增强“这是把之前政策提出的对外开放落实到了法规层面，整体来看，监管层的反应还是很迅速的。”国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生对《每日经济新闻》记者表示，现在就实现投资比例放宽至51%，投资比例不受限制的时间也由五年变为三年。未来外资进入保险业的组织形式可以更加灵活，在合资公司中可以谋取控股地位，甚至还可以以独资子公司的形态经营，从而增强了外资保险公司的经营灵活性与自由度。

2018年2月，滴滴和软银宣布计划成立合资公司进军日本出租车市场。2018年6月合资公司滴滴日本正式成立，并于9月在大阪正式运营。林励说：“目前滴滴日本在大阪市场份额位居第一。在所有叫车应用程序中，滴滴日本在大阪是用户满意度最高的。”继大阪之后，滴滴日本逐步在京都、东京、兵库、北海道、名古屋等地运营，覆盖用户将近5000万。截至2019年9月，滴滴日本在日本的合作出租车公司已超过200家。